Productie Lodgy volop bezig

Renault heeft met de productiemogelijkheden in Tanger haar mogelijkheden in Marokko flink uitgebreid. Er stond al een fabriek in Casablanca waar ook Logans van de band rolden. Met de nieuwe fabriek is een capaciteit te halen van zo'n 400.000 voertuigen per jaar. 95% hiervan is bestemd voor export naar Europa.

Bij de opening van de fabriek dit jaar is de geplande capaciteit zo'n 170.000 voertuigen per jaar. Maar al snel moet deze productie gaan groeien tot de genoemde 400.000 stuks. De fabriek in Pitesti, Roemenie, biedt namelijk nauwelijks nog ruimte voor nieuwe programma's.

De fabriek moet plaats gaan bieden aan ruim 6.000 medewerkers. Hiermee wordt Renault een belangrijke werkgever. Er wordt gestart met twee modellen onder de merknaam Dacia. Het eerste model is de nieuwe MPV die we ondertussen kennen als de LODGY (interne code J92) en een Dacia-versie van de Renault Kangoo met de interne code K67.

Het aanbod van betaalbare auto's neemt hiermee toe. Wat de nieuwe MPV betreft: deze zal zeer genuanceerd in de markt worden gezet aangezien er anders de mogelijk tot kannibalisme ontstaat. Hij zou namelijk een deel van de huidige Scenic-rijders kunnen wegnemen. De uitspraak "slimme aankoop van een auto zonder franje" kan namelijk ook duidelijk worden begrepen  door klanten van de huidger Scenic die een stuk duurder is.

[image=collection,2012,lodgy-voorraad-op-fabrieksterrein,full]lodgy-voorraad-op-fabrieksterrein2.jpg[/image]

Naast deze twee modellen is er nog een hardnekkig gerucht: namelijk model L46. Dit model zou ook in Marokko worden gemaakt. Het zou gaan om een Dacia-model maar dan als Renault in de markt gezet. Echter sommigen beweren nu zelfs dat dit model in de ijskast is gezet danwel geheel gecancelled is.

Om deze twee nieuwe modellen (en toekomstige modellen) te kunnen produceren heeft de geografische ligging van deze fabriek veel voordelen. De kosten voor arbeid in Marokko vertegenwoordigen amper 20% van die in Frankrijk, Er zijn BTW-vrijstellingen vanwege de vrije zone rond Tanger, daarnaast is de aanwezigheid van leveranciers die aan de andere fabriek in Casablanca leveren erg belangrijk en kostenverlagend. Ook de geplande nieuwe haven kan voordelen opleveren omdat de boottocht vanuit Tanger naar Frankrijk goed te doen is.